根据IATA在其航空业半年度报告中指出，由于过去一年布伦特原油价格下跌20%，全球航空业有望看到显著的财务改善。这一价格下跌归因于市场供应过剩，美国巩固了其作为主要石油生产国的地位，以及能源产品需求的转变，特别是在中国。尽管全球GDP保持在3.2%的稳定水平，但油价下跌并不与经济周期疲软有关。
对航空公司而言，如果航空燃料价格随原油价格下跌，占总支出30%的燃料成本预计将会减少。这种成本降低恰逢其时，因为尽管面临更高的运营成本和工资上涨，航空公司预计在2024年将实现315亿美元的净利润，净利润率为3.3%。预计较低的油价将促进进一步的货币政策宽松，可能导致美元对大多数货币贬值，这可能会提高家庭的购买力并支持全球增长。
2024年，航空货运市场显著提振了航空公司的业务量，需求激增是由于跨境电子商务活跃以及海运运力受限。全球航空货运收益率已停止下降，现在比疫情前水平高出约30%。预计2025年货运收益率将保持稳定。
该行业预计在2025年将突破一个里程碑，收入预计将超过1万亿美元，预测净利润为366亿美元，净利润率达到3.6%的历史新高。然而，预计供应链问题将持续存在，影响行业的潜在增长。
油价下跌为各国改革化石燃料补贴和投资可再生能源生产提供了独特机会。报告指出，2022年全球化石燃料补贴一年的金额（7万亿美元）可以覆盖航空业到2050年能源转型所需的全部资本投资。
2024年，尽管存在运力限制，航空业的客运量仍然强劲，创下新纪录。预计客运量增长将继续，尽管速度可能放缓，因为所有地区都已超过疫情前水平。2024年行业盈利能力较上一年有所上调，而上一年成为三十年来第四好的年份。2024年预计运营利润率为6.4%，显著高于20年中位数。
总之，较低的油价将缓解航空公司的一些财务压力，可能使其能够投资于脱碳。行业的财务表现保持强劲，客运和货运业务都为积极前景做出了贡献。
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