Southwest Airlines (NYSE:LUV)因其低成本航班服务而闻名，目前正面临更新其商业模式的压力，据行业分析师称。该航空公司的首席执行官Robert Jordan预计将在周四的投资者日上提出一项旨在恢复公司长期盈利能力的计划。这一举动是对一项激进投资者运动的回应，该运动声称当前的商业模式已经过时。
提议的变革包括转向指定座位和增加额外腿部空间的选项，这些做法在Delta和United Airlines等竞争对手中已经很常见。首席运营官Andrew Watterson向员工传达，有必要调整网络以反映疫情后的商务旅行模式。虽然这些调整可能会导致某些城市发生重大变化，但Watterson确认航空公司并不打算停止为这些城市提供服务。
对冲基金Elliott Investment Management对该航空公司坚持数十年前制定的策略表示担忧，并发起了一项替换Jordan和其他高管的运动。该基金宣布计划最早于下周要求召开特别股东大会，以解决领导层变更问题。Southwest已经驳回了领导层大规模调整的可能性，称为改善财务结果，一项重大转型已经在进行中。
在疫情之前，Southwest连续47年保持盈利，但此后一直难以维持稳定的盈利能力。一些分析师和投资者认为，过去的成功可能导致航空公司领导层产生了过度自信。乔治城大学教授Rob Britton评论了公司的封闭式决策和对"Southwest方式"的依赖。
针对批评，Southwest的发言人表示，公司的决策是数据驱动和深思熟虑的，特别是在市场服务和商业模式选择方面。
该航空公司在疫情期间的战略决策，如扩展到18个新市场，受到了质疑，特别是因为这种扩张恰逢政府疫情援助改变了行业动态的时期，影响了利润率。
此外，Southwest因对高端旅行选择需求增加的反应迟缓以及缓慢采用新技术（如其他航空公司多年来一直在使用的SkyPath湍流导航软件）而受到批评。
Southwest的运营成本也有所上升，去年公司将99%的收入用于运营成本，高于2015年的约80%。该航空公司对波音的依赖增加了其开支，因为飞机制造商的生产和监管问题导致了运营挑战。
航空分析师Brett Snyder指出，Southwest当前的困境可能是由于缺乏长期规划。该航空公司在多元化收入来源方面进展缓慢，最近才开始在第三方平台上提供预订服务。与一些同行不同，Southwest一直仅以美元销售机票，这限制了其国际客户群。
Reuters为本文做出了贡献。
本文由人工智能协助翻译。更多信息，请参见我们的使用条款。