智通财经APP获悉，有媒体援引两位业内知情人士透露的消息报道称，在生产制造与供应链延迟后，来自欧洲的飞机制造商空客(Airbus)准备将其A350喷气式飞机货机版本的正式投入商业使用推迟一年。在这之前，另一大飞机制造商波音(Boeing)自2024年以来客机与货机产量均持续供不应求，导致全球航空业运力持续吃紧，此次空客延迟推出A350货机版本，无疑使得全球本已严重供不应求的运力雪上加霜。
这些知情人士表示，最早可能在周四这家欧洲飞机制造商公布其年度业绩时宣布推迟投入，但要求不具名，因为讨论仍然处于保密。
空客拒绝置评。值得注意的是，有媒体在今年早些时候报道称，空客公司似乎越来越不可能在今年剩余时间内增加其包括货机在内的更广泛A350系列飞机的制造产量。
空客长期以来的竞争对手波音公司自去年开始，持续专注于提高飞机的质量和安全性，而不是像以往那样追求产量扩张，以应对2024年初的一场严重负面的航空事件引发的波音信任危机。当时，一架阿拉斯加航空载有177名乘客和机组人员的波音737 Max在起飞后不久发生金属面板脱落，导致该飞机在飞行途中门板脱落，最终迫使飞机紧急降落。
虽然当时的737 MAX事故没有发生机毁人亡的空难，但是阿拉斯加航空的737 MAX9空中舱门脱落所造成的负面效果已经不亚于一场空难，对于波音的负面舆论影响力也不亚于一场空难。
在2024年阿斯拉加航空突发事件之后，波音公司和美国联邦航空管理局(FAA)正在密切关注波音制造工厂和供应链的六项工作指标，并利用这些信息来严格监控与设定波音的飞机生产节奏。
波音公司目前正受到美国政府的严格监管，特别是在飞机产量方面。2024年1月，阿拉斯加航空公司一架737 MAX发生舱门脱落事故后，美国联邦航空管理局(FAA)对波音737 MAX系列飞机的月产量进行了限制，限制在每月38架，并且波音的其他系列客机或者货机产量也因FAA严格监管而更加专注于质量而非数量，因此产能也大幅缩减。 2025年1月3日，FAA时任局长迈克尔·惠特克表示，这种对波音公司更严格的监督政策将无限期地持续下去，除非波音公司在安全和质量方面进行符合监管规则且根本性的转变，确保持续的努力和承诺。
新冠疫情过后，全球航空公司努力平衡航空运力与愈发强劲的需求，争相尽一切方式扩大航线与飞机数量以跟上所谓的报复性的全球旅游热潮以及需求持续火热带来的全球商业货物运输，整体来看航空公司的运力赶不上客户们所带来的愈发强劲的运力需求。航空公司需要一段长期时间来恢复或扩大运力，例如重新开放航线、招募和培训机组人员、购买或租赁新飞机等，这些调整通常大幅滞后于需求的快速变化，因而造成运力持续短缺。