财联社（杭州，记者 邓浩）讯，在新能源车渗透率迅速提升之际，只有一款增程式电车的理想汽车 (NASDAQ:LI)（LI.O)开始加快纯电车的开发。公司总裁沈亚楠在8月30日晚间的业绩会上称，明年推出下一代增程式电动车，自2023年始每年至少推出两款大功率高压纯电车。近期北京新厂的建设正是为2023年纯电技术平台做准备。
今年第二季度，理想ONE共交付17575辆，同比增长166.1%。7月交付数量为8589辆，同比增加了251.3%。Q2公司毛利率为18.9%，环比增加了1.6pct。
“毛利率相对增加，主要是2021款理想ONE平均售价提升，加上由于供应商和销售总额增加等原因，成本有所降低。在Q3和Q4，毛利率会不断提升，预期今年全年毛利率在19%-20%之间。”沈亚楠解释说。
5月25日，理想汽车推出标配辅助驾驶功能的2021款理想ONE。其NEDC续航里程提升至1080公里，售价33.8万元人民币，较前款提价1万元。
8月27日，公司与四川绵阳市新晨动力机械有限公司签署合资协议，并拥有51% 的控股权，开发和生产下一代高端增程式电动SUV。
此外，公司也正在进行纯电车的开发，比如空间取向的Whale平台和性能取向的Shark平台。
沈亚楠认为家庭用户有非常强劲的需求，公司将始终定位于此，“未来我们会生产不同的产品来覆盖20-50万元人民币区间，这一区间的市场规模正在不断增长。”
同时，解决用户里程焦虑是公司战略的基点。为此，沈亚楠称，“从2023年展望，中长期我们会持续推出增程式电车产品，也会推出大功率快充产品，比如Shark和 Whale平台。”
纯电车型的研发量产，意味着公司现有增程式产线或不能满足需求。
公司在财报中称，7月，公司与一本地公司签署谅解备忘录，将就北京顺义某汽车工厂重建和扩张项目进行合作。而这早已初见端倪。
此前，一份落款北京顺义区政府的文件信息显示，“理想汽车全球旗舰工厂落户顺义区，总投资60亿元，依托原北京现代一工厂厂房和土地资源，打造全面数字化、柔性化智能制造工厂，开展整车、核心零部件、自动驾驶等关键技术研发。项目计划2023年投产，2024年工业产值达到300亿元。”
“公司将持续开发自动驾驶和智能座舱解决方案。”沈亚楠在业绩会上表示。作为有雄心的车企，坚持将智能化最关键的两大部分握于掌心不难理解。不过近期蔚来汽车事故引发业内对自动驾驶相关法规出台可能会延缓其发展的担忧。
“政府相关部门是希望能够标准化智能电动车业，包括ADAS智能驾驶和服务，我认为这会确保整个行业健康发展。对我们而言，推出搭载ADAS解决方案产品时，将会更谨慎。公司对ADAS的关注这一点不会改变。”沈亚楠说。